El "Test Drive" del QQ6

Fuimos a recoger el carro en la autopista norte, en la entrada a guaymaral, lejos con cojones eso sí.

Nos entregaron el kit de carretera, el seguro obligatorio (un gasto menos) y la película oscura de los vidrios, nosotros con mi esposa nos mirábamos cómplices pues nos dieron las tres cosas en lugar de una sola y nos encimaron fuera de eso unos triángulos reflectivos (además de los conitos del kit) por la espera (lo compramos un jueves y nos lo entregaron el miércoles de la semana siguiente).

No había tenido la oportunidad de manejar un carro con acelerador electrónico y es muy bacano (bueno), se siente livianito y acelera del p...., además compensa de una y te acelera de acuerdo al manejo que des: suave si andas de esa forma o muy abierto y rápido si quieres algo más; no sólo con la presión del pedal se controla la mezcla sino también con la forma de manejo de la caja.

El interior es muy cómodo y amplio, en el spark go! nos rozaban los codos, en el QQ6 cada quien tiene espacio a sus anchas. La iluminación interna es de los aspectos que más me gustan pues es en luz azul y el grueso de los indicadores en el centro de la consola, lo único al frente del conductor es el reloj y el kilometraje recorrido en una pantallita de cristal líquido con su backlight azul, yo lo veo pero a mi suegro que es más alto el timón no lo deja verlo bien. Tiene tacómetro que es esencial para la gente que le gusta conducir su carro al límite. La guantera es pequeña y parecería mal cerrada vista desde el asiento del conductor algo que no se ve en otros automóviles pero es mi apreciación. Tiene portavasos en el centro y compartimientos para todas las cosas que uno carga, billetera, celular, agenda, llaves, monedas, etc... cada cosa se puede poner en sitios distintos; aunque soy fumador no me gusta que los carros tengan ceniceros, el QQ6 tiene dos: uno en el centro y otro para los pasajeros de atrás. La cabina es caliente como la del Citroën c3 (es el único automóvil que he manejado con la misma temperatura de cabina), supongo que para los inviernos europeos, y en Bogotá es una ventaja para los fríos intensos que hacen pero en días de mucho calor es necesario ponerle el aire o bajar las ventanas. Aclaro que como el citroen la cabina es caliente independientemente de si el motor está prendido o no, supongo que son los aislamientos del techo y las puertas, pero no soy ingeniero automotriz.

La visión hacia afuera de los espejos laterales es buena y se usan más que el central pues la ventana trasera tiene una abertura muy pequeña para mi gusto, además los apoyacabezas traseros le quitan más visión aún por lo que el ángulo ciego es amplio. La parte delantera no se ve desde la cabina, muchas veces uno queda muy separado del auto de adelante y las motos aprovechan para pasar por esa abertura, podría pegarse más pero es bueno para conservar la distancia; aunque todos los autos que manejé les podía ver el capó a este es el primero que no.

Como todo carro nuevo al principio no lo dejé llegar a las 3000 rpm, pero unas semanas más tarde si traté de probarle todo su potencial aunque por las carreteras colombianas no pude elevarlo más allá de las 4500 en quinta porque el tráfico te obliga a frenar. Sin embargo le he podido levantar 140 kmh antes de que se asustara mi esposa y me obligara a bajarle, debo confesar que no creo que de más de 150-160 y al soco pues es un carro familiar no un gti.

Los cambios no son regulados para montaña sino muy estándar (para llano y algo de pendiente) pero sube bien y pasa en tercera suavecito a los demás vehículos que se cuelgan, eso sí un gti o algo más potente sube mejor y más rápido pero era muy chistoso ver a los clio, volkswagen, aveos, twingos, de los que me acuerdo, tratar de seguir a la pata de nosotros cuando los pasábamos (duele que te pase un chinito). En pendientes muy grandes sólo sube en primera pero pidiendo segunda sin embargo la segunda no da la fuerza suficiente, eso lo probé en un barrio de chapinero que se llama San Luis pero al que se entra por la subida a la calera en el caminito que sale del puente peatonal, no medí la pendiente pero era grande, casi 60º aunque tocaría medirla para tener datos exactos, pero doy fe que es la pendiente más empinada que me ha tocado afrontar en todo Bogotá y a la que el viejo R9 nunca pudo subir.

Los amortiguadores delanteros tienen mucha tensión y en los huecos (Bogotá parece la luna en este aspecto) tiran muy rápido hacia abajo por lo que toca pasarlos muy despacio, pero la suspensión es suave en líneas generales, aunque he manejado automóviles más suaves.

Las llantas toca cambiarlas por unas mejores aunque esas champiro en carretera se manejan muy bien así esté seca o mojada, pero no son muy buenas en caminos de barro, resbalan, no agarran pleno, particularmente cuando llueve; obvio, es un carro no un campero pero se le puede dar más agarre con unas llantas mejores.

En ciudad come más gasolina que en carretera, obviamente; una tanqueada completa son 90.000 pesos (gasolina a 8.300 pesos) y dura una semana larguita con los dos días de pico y placa, aunque saliendo de noche la mayoría de esos dos días, pero en carretera esa misma tanqueada se multiplica por 2. No le he hecho el cálculo juicioso pero diario el carro camina unos 30 a 50 km, a veces más, y en carretera hemos andado cada viaje unos 400 a 450 km.

Los frenos son excelentes, las veces que he necesitado frenar duro me han respondido sin quemar llanta.

No he tenido problemas eléctricos ni de sensores (que era una preocupación pues el auto utiliza muchos accesorios electrónicos). Los limpiaparabrisas tienen dos velocidades y una intermitente, pero cuando se le echa agua barren mucho tiempo, creo que con dos barridas sería suficiente; si no hay mucha agua es mejor ni prenderlos porque están muy pegados al panorámico y da miedo rallarlo. Las exploradoras funcionan perfecto en niebla (para lo que fueron hechas) pero en otras circunstancias no iluminan más que las luces bajas, apenas un poco hacia el frente del carro sobre el camino, esto lo digo porque en los otros autos como yo les ponía exploradoras las mandaba un poco más elevadas para que me ayudaran a alumbrar el camino como refuerzo de las bajas. Tiene buen pito bitono, fuerte para que los buseteros y camioneros escuchen. El radio suena bien y tiene aberturas para ponerle twiters delanteros, no tiene cd player, pero no es una desventaja porque en el otro rallé muchos cds manipulándolos, la USB se conecta por medio de un cablecito que viene con el radio pero si se pierde es muy fácil conseguirle otro pues el puerto es del pequeño como el de los celulares nokia y las cámaras. Las canciones que lee son sólo mp3, no lee wma, pues lo dice en el manual aunque no he probado, faltaría que pudiera leer flac pues tengo mucha discografía en ese formato y para escucharla me ha tocado pasarla a mp3 y eso es demoradito; me ha leído ipox (si ipox), la palm y usb de 2gb, 4gb y 8gb, no he probado de más capacidad pues no tengo de otras. El mismo radio regula el volumen irregular de las canciones pero si se tiene una con un volumen muy bajito y otra muy alto se siente la diferencia. No tiene entrada para miniplug. Tiene 5 ecualizaciones predefinidas aunque siempre por regla a mi me gusta escucharlo en música clásica, para escuchar todas las frecuencias por igual. El radio lo he usado poquito pero las estaciones entran bien, y todas (el radio de nuestro viejo R9 aunque blaupunkt no me cogía la 90.4 porque sólo se movía por las impares del fm... .1 .3 .5 .7 .9).

Por último tiene el espacio y la abertura para ponerle airbag en el puesto del copiloto pero no creo que suceda lo mismo para el conductor porque el pito está sobre el timón.

Qué tiene y qué no tiene el QQ6

El auto es 1300 cc, tiene dirección hidráulica, eleva vidrios eléctricos con bloqueo en la puerta del conductor (esencial si se tienen niños), espejos también eléctricos, exploradoras, aire acondicionado, bloqueo central, radio usb (no cd), rines de aluminio, ABS, acelerador electrónico (más sobre esto en el test drive), apertura remota de la chapa del tanque de gasolina y un baúl amplio.

Creo que nos fue bien porque el carro especifica en el catalogo que no tiene ABS pero en el test drive que le hice al sacarlo del concesionario me di cuenta que frenaba como si lo tuviera, fuí al mecánico de la familia y efectivamente tiene ABS.

Que no tiene: Airbags, sensor de reversa y apertura remota del baúl. Los airbags no me parecen tan necesarios pues no manejo de forma temeraria y nunca dejo que otros conductores que lo hacen estén cerca... reduzco velocidad y espero que pasen. Aunque uno nunca sabe, como dicen, espero nunca tener que necesitarlos. El sensor de reversa me parece clave porque no se puede ver con claridad la parte trasera del vehículo aunque un tío, camionero, se me rió en la cara diciendo que eso es para "señoritas". La apertura remota si voy a instalarsela pues en la mayoría de centros comerciales y algunas urbanizaciones siempre te ponen a abrir el baúl, sólo que no me he decidido si apertura con guaya o eléctrica.

Otras consideraciones: La consola es muy clarita, en color crema, igual que la tapicería de los asientos, toca ponerle forros pues se puede ensuciar muy rápido, las manijas efectivamente son en plástico y la gente burda puede en algún momento romperlas si hace mucha fuerza, el acrilico transparente de la consola vibra pero con un pedazo de fomi se arregla fácil, la chapa del baúl toca reforzarla en la cantonera porque los tornillos se aflojan con el tiempo, pero sólo es ponerle unas tuercas antivibración y listo (esas que vienen con un plástico en el centro, no sé como las llaman realmente). A las luces por el diseño de las farolas les vendría bien unos xenon pero a mi esposa le parece muy boleta (guarro, chafa, feo), y como todas nuestras decisiones son acordadas la estoy trabajando para que acceda a ponerlas, porque dan más iluminación y "eso es más seguro" aunque en la realidad sería solo lujo pues con las que tiene ilumina perfecto.

Ya en el concesionario

Y nos fuimos a Cinascar, vimos el QQ normalito, el Nice, la Tiggo y el QQ6.
El QQ que es más barato tenía el inconveniente de ser muy básico y coupé, el Nice tiene hasta airbag pero coupé, la Tiggo es un campero y muy pasada de presupuesto (claro que si el clima en el futuro va a ser como en este año pensaremos en comprarnos una así, pues los paseos a las fincas en montaña y caminos destapados no son lo mejor para un automóvil común). El QQ6 es sedan y tiene todas las comodidades que buscábamos en un automóvil, menos el airbag.
Pero el vendedor realmente no quería vender pues mi esposa se molestó porque no nos atendieron rápido y nos fuimos... Pasó algo menos de dos meses mientras nos aprobaban el crédito (de libre inversión) del banco con lo cual teníamos 20 millones (10.000 usd más o menos). Fuimos ya con la plata asegurada a los concesionarios de chevrolet, renault, y de nuevo a Cinascar. Conocimos el spark gt que me pareció feo y sin dirección hidraulica, muy bueno si uno quiere estabilidad para correr, pero en Bogotá para qué sirve? a menos que uno quiera picar por las noches es maquinaria sub-utilizada. En resumen el automóvil que se nos acomodaba mejor seguía siendo el QQ6, mi esposa ya se había enamorado de su trompa, pero yo seguía con la preocupación de meternos con un carro chino.
Esta vez había otro vendedor que nos atendió muy bien y ya para finiquitar el negocio, nos ofreció lo de siempre: el kit de carretera, o el seguro obligatorio, o la película oscura para los vidrios. Escogimos los vidrios tinteados, el carro en un color azul muy bonito (Azul egeo creo que le llaman), y a esperar una semana. En total con la matricula fueron unos 12.000 usd larguitos.

La calidad diferencial

En estos tiempos de globalización muchas cosas, casi la mayoría provienen de china, no sólo productos acabados sino componentes y partes, y cosas que uno ni se imaginaba, como por ejemplo allá por el año 99 del siglo pasado compré una gorra de visera (vascas las llamaban los ñeros -jóvenes de extracción popular- de la época) con una hoja de marihuana cosida, la bandera de Colombia y algún texto muy colombiano, no me acuerdo cual pues esa gorra ya ni la tengo... comprada en San Victorino, y mi sorpresa: made in china. Replicas de la estatua de la libertad compradas en New York... Made In China, tapizados de automóviles "de marca", tornillería, chapas, pantallas de portátiles, disipadores, periféricos de computadores, etc., es decir, los chinitos nos invadieron y con todo.
Pero ahí está la trampa de la calidad diferencial: camisetas, zapatos más baratos que las materias primas (razón de la quiebra de muchas industrias en mi país) duran lo que valen; ni m..... Pero las cosas de "marca" (de verdad no piratas) deben seguir una calidad superior y lo son pues marcas como nike o mattel o renault, no pueden ofrecer productos inferiores a su nombre. Muchas veces un horno microondas manufacturado para gringolandia tiene una calidad muy superior a uno manufacturado para latinoamérica, los dos provenientes de la misma fabrica en china.

Por qué un Chery QQ?

Teníamos la voluntad de estrenar, algo que se acomodara a nuestro presupuesto de clase media arrancada, pero bueno. Ella quería un carro automático... el más barato y nuevo era el kia picanto a treinta y tantos millones (unos 16.000 usd), cabe aclarar que en Colombia los automóviles cuestan más o menos el doble de lo que cuestan en el resto del mundo por los impuestos y a veces más...
Nuestro presupuesto sólo nos daba para un automóvil con caja manual (para mi excelente pues me encanta MANEJAR y con automática uno se desplaza pero no maneja, apreciación propia no es para ofender a quien tenga un carro automático), dentro de las opciones teníamos los chevrolet aveo y spark, los renault twingo, clio y logan familier, y los carros chinos benni, chana, chery, etc. (hay un boom de marcas y precios que se me escapan). Todos dentro del rango de 10.000 a 15.000 usd.
El que más nos ofrecía por menos plata era el QQ6... pero... es un carro chino y la calidad diferencial que tienen los chinos en sus productos era una limitante que debíamos tener en cuenta.

La felicidad de estrenar carro

Por fin pudimos estrenar carro!!!, con mi esposa compramos un Chery QQ6, en cinascar aquí en Bogotá. Tuvimos antes carros usados de los cuales no me quejo y tengo gratos recuerdos, pero carro nuevo es carro nuevo. Pero un blog para decir esto no tiene sentido, este blog es para ayudar a la gente que quiera (y pueda pues la economía está mala) estrenar carro para que conozcan más acerca de los carros chinos y puedan tomar decisiones más acertadas... Porque en nuestro medio (como pasó con los kia, los mazda, los hyundai, las ssanyong, por nombrar los que me acuerdo) una empresa nueva de carros siempre es vapuleada por los que siguen la manada y no se atreven a analizar de forma objetiva lo nuevo, siempre anhelando un BMW o un mercedes, o ferrari, etc. pero manejando gama media y en algunos casos sólo dodge-patas.